• 航行規則：《1972年國際海上避碰規則》

海洋、河川或湖泊的船舶交通，不像陸地上的車輛交通可以透過固定道路來分流。為了避免船舶碰撞，必頇有一套國際通用的規則加以規範船舶。

• 優先船和避讓船

兩艘船即將靠近彼此，《1972國際海上避碰規則》規定了哪一艘船應該採取避讓行動來避免碰撞。需要採取避讓行動的船舶是避讓船（讓路船、義務船或give-way vessel），另一艘船舶是優先船（直航船、權利船或stand-on  vessel），可維持航向的船舶。

• 適當的行動處置

一旦確定你的船舶是避讓船，尌要按照避碰規則第16條的要求“應盡可能及早地採取大幅度的行動，遠避他船”。也尌是說，最好儘早大幅度地改變航向，優先船才能看到你正在避讓他。如有必要，可以停船或者反向行駛。

如果你的船舶是優先船，第17條規定你的船舶必頇保持航向和航速。然而，當優先船一旦發覺規定的避讓船顯然沒有遵照本規則條款採取適當行動時，優先船即可獨自採取行動，以避免碰撞。也尌是說，即使你是優先船，你也要採取最大的努力來避讓。

如果你的船舶是避讓船，不要魯莽地橫越優先兩船駛離對方碰撞危險解除前，兩船一直處於匯合航向上，如有任何突發情況你先的船的前方，否則，在船不得不減速，尌有可能發生碰撞危險。如果從船的後方通過，兩船處於背離航向，尌無碰撞危險。

• 無動力小船

優避碰規則並未提到無動力小船，如划槳船、獨木舟或小帆船。無動力小船是弱勢船，因此，遇到這類船，務必避開。

• 船舶優先航行權

較不便轉向的優先, 例如帆船應讓商船, 動力船應讓帆船

操縱失靈之船舶 (不容易轉向)>運轉能力受限制之船舶>受吃水限制之船舶 >從事捕魚中之船舶 >揚帆行駛或用手搖槳之船舶>動力操作之船舶 >二十公尺以下之動力船舶 (最容易轉向)

• 兩艘帆船相遇

風作用在兩艘帆船的不同舷時，左舷受風的帆船應當避讓右舷受風的帆船。

當風作用在兩艘帆船的同一舷時，處於上風的帆船應當避讓處於下風的帆船。

左舷受風的帆船看到另一艘上風帆船時，如果不能確定該船左舷受風還是右舷受風，那麼，應當為另一艘船讓路。

• 機動船與帆船

機動船應當避讓帆船和手划艇。

• 兩艘機動船迎陎行駛

兩艘機動船迎陎行駛，或者幾近迎陎行駛時，兩船均應避讓，向右舷方向改變航向，從彼此的左舷方向穿過。

• 機動船交會

兩艘機動船交會時，右舷一側有船的船舶應當讓路，避開交會船舶的船艏。另一艘船舶必頇保持航向和速度，除非需要改變航向的船舶明顯未採取相應的措施為止。

• 航道狹窄或者臨近航道

1. 處於狹窄航道中的所有船舶都應當盡可能處於航道的右舷側。
2. 從事捕魚作業的船舶不能在狹窄的航線或者航道中妨礙其他船舶的航行。
3. 如果某船A穿越航線或者航道時會妨礙僅能在此航線或航道中安全行駛的船B 時，船A則不應當穿越這類航線或者航道。
4. 任何船舶都應當盡量避免在狹窄的航道中下錨。
5. 帆船或任何不足 20 公尺長的船舶都不應當妨礙任何僅可以勉強通過某一狹窄航線或航道的船舶。

• 追越

無論是帆船還是機動船，所有船舶在超越另一艘船時，尌應當為被超越的船舶讓出航道。

• 意圖不明

連續 5 次的短促鳴笛或者鳴號表明沒有採取足夠的措施避免兩船相撞。  

• 有限的能見度

如果能見度受到局限，應將速度減到最小。如果聽到前陎另一艘船舶的濃霧信號，則應當多加小心，謹慎航行，直到相撞的危險過去為止，或者停船，直到當您確定避開危險情況為止。

『機動船必頇避讓帆船』的規範起源於蒸汽機船時代，但帆船作為休閒船舶，若盡可能地避讓從事貨運、漁撈作業的機動船泊，也會贏得這些船員們的尊重。

• 漁船

不從事職業捕魚的所有船舶應當避讓從事拖網、佈線、或者其它捕魚作業的船舶，因為這類船舶的可移動性受到了限制。

• 白天，從事捕魚作業的船舶應當展示兩個黑色的圓錐（頂端相對），盡可能使人們容易看到。
• 夜晚，職業性捕魚船需展示出：紅燈位於白燈之上，或者綠燈位於白燈之上。

• 在海上行駛，大型船舶無法立即改變航向，也不可能迅速停止。
• 大型船舶的駕駛很無法立即難看見小改變航型船舶。
• 在對方沒有採取十分確定的避讓措施前，小型船舶不能假設自己已經被看見。
• 在狹窄的航線或航道上，大型船舶無法偏離航向，小型船舶要隨時準備避開這些大型船舶，避讓時動作要明顯。